의사일정 제1항 회기결정의 건을 상정합니다.

제39회 임시회 회기는 여러 의원님들과 사전에 협의된 바에 따라 배부해 드린 의사일정과 같이 11월 15일부터 21일까지 7일간으로 결정하고자 합니다.

(「없습니다」하는 의원 있음)

이의 없으시면 제39회 임시회 회기는 11월 15일부터 21일까지 7일간으로 결정되었음을 선포합니다.

(11시15분)

의사일정 제2항 희의록 서명의원 선임의 건을 상정합니다.

지방자치법 제64조 제2항 및 울릉군의회 회의규칙 제46조의 규정에 의하여 이번 임시회의 회의록 서명의원 2명을 선임하고자 합니다.

서명의원은 관례대로 이중철의원과 방봉근의원으로 선임코자 하는데 의원 여러분 이의 없습니까?

(「없습니다」하는 의원 있음)

이의 없으시면 서명의원으로 이중철의원과 박봉근의원이 선임되었음을 선포합니다.

의사일정 제3항 울릉군수도급수조례중개정조례안의 건을 상정합니다.

건설과장님 나오셔서 제안설명하여 주시기 바랍니다.

본 안건에 대하여 질의 및 토론을 실시토록 하겠습니다.

질의나 토론하실 의원님 계십니까?

이중철의원님 질의하시기 바랍니다.

알겠습니다.

이상입니다.

다음 질의하실 의원님 계십니까?

(「없습니다」하는 의원 있음)

질의하실 의원님 없으시면 표결토록 하겠습니다.

본 안건에 대하여 찬성하시는 의원님 손을 들어 주시기 바랍니다.

내려주십시오.

본 안건은 참석의원 전원 찬성으로 울릉군수도급수조례중개정조례안은 가결 되었음을 선포합니다.

(11시20분)

의사일정 제4항 울릉군사무위임조례중개정조례안의 건을 상정합니다.

이 안의 제안자이신 환경보호과장으로 부터 제안설명을 들으시겠습니다.

본 안건에 대하여 질의나 토론하실 의원님 계십니까?

안영학의원님 질의하시기 바랍니다.

그 점에 대하여 말씀드리면, 읍면에서 신고하는 건축물도 신고를 받고 준동검사도 읍면에서 다 합니다. 그런데 읍면에서 신고하는 건축물에 따른 정화조는 건축물을 신고 받고 준공 검사할 정도가 되면 정화조는 할 수 있습니다. 간단합니다, 이것은 저희들이 교육도 시키고 문제점이 발생되면 군하고 협조해서 하도록 처리하겠습니다.

알겠습니다.

다음 질의하실 의원님 계십니까?

(「없습니다」하는 의원 있음)

과장님, 위임에 따른 인력 배치는 어떻게 합니까?

건축물 신고를 받고 읍면에 30평 이하 건축물 신고를 받고 준공검사를 한다는 이야기는 신고를 받고 정화조에 대한 검사를 한다하는 단지 이 사항뿐입니다.

다른 기술적인 지도가 필요하거나 그런 것은 아닙니다.

알겠습니다.

환경보호과장님 수고하셨습니다.

그러면 본 안건에 대하여 표결토록 하겠습니다.

찬성하시는 의원님 손을 들어 주시기 바랍니다.

내려주십시오.

울릉군사무위임조례중 개정조례안은 참석의원 전원 찬성으로 가결 되었음을 선포합니다.

다음은 지난 38회 임시회의시 군정질문에 대한 답변을 들었습니다만, 박봉근의원께서 질의하신 산업과 소관 관광성수기 교통대책에 대하여는 산업과장님이 출타하신 관계로 답변을 듣지 못하고 다음 회기에 듣도록 한바 있습니다.

오늘 산업과장님께서 참석하셨으니 답변하여 주시기 바랍니다.

그러면 보충 질문하실 의원님 계십니까?

박봉근 의원님 질문하시기 바랍니다.

우리가 내부적으로 금액을 한번 추정해 봤습니다. 현재 12만원에서 15만원 정도를 받고 있는 모양인데, 저희들이 내부적으로 생각해 볼 때 12만원 정도가 어느정도 적정선이 되지 않겠나 하는 생각입니다. 왜냐하면 현재 법인택시가 1일 사납금이 9만 2,000원입니다. 그래서 도선을 이용할 시 도선왕복료가 2만원입니다. 그래서 9만 2,000원에서 2만원을 하면 11만원 정도가 공식적이고 기름값이 조금 더 든다고 봤을 때 12만원은 되어야만이 나리까지 운행이 되지 않겠나하는 생각이고 또한번 운행을 하면 차가 만히 상합니다. 그래서 12만원 정도는 되어야 되지 않겠나는 생각입니다.

그런데 관광객이 울릉도에 와서 돈을 좀 쓰고 가는 것에 대하여 이야기를 하는 것은 아닌데, 이것이 어느 정도 정해진 요금이 있어야지 16만원, 17만원이라는 것은 너무 과하다는 그런 생각입니다.

실지 도로가 험하고 해서 조금 더 받을 수는 있다고 하지만 어느 정도 정해진 금액이 있어야 관광객들이 불신을 하지 않을 겁니다. 그리고 조금 전에 택시가 시내, 시외가 정해져 있지 않다고 하더라도 야간에는 택시 잡기가 하늘에 별따기 만큼이나 어렵다는 것을 우리도 겪어 봐서 압니다.

택시의 차고지가 서면이나 통구미에 정해져 있으면 거기에 차고지를 해야하는데 정해진 차고지에 주차를 한적은 없는 것으로 압니다.

그런 것은 어떻게 되는지 알고 싶습니다.

법인택시는 차고지가 봉래폭포 올라가는 쪽으로 정해져 있으며, 개인택시는 개인적으로 임대나 자기 따에다 차고지를 정해서 면허를 받습니다. 그런데 정해진 곳에 주차를 하지 않는 것도 더러 있다고 봅니다.

영업을 마치면 지정된 곳에다 주차를 해야되나 밤 늦게 일하고는 인근에 주차를 하고 다음날 운행을 하고 있는데 이것은 우리가 행정지도를 철저히 하겠습니다. 차고지에 주차를 하지 않고 다른 곳에 주차를 할시는 과태료를 부과 한다던지 해서 적극적으로 행정지도를 하겠습니다.

알겠습니다.

다음 질의하실 의원님 계십니까?

안영학의원님 질문하십시오.

과장님, 울릉도의 가장 긴급한 문제가 교통문제라는 생각이 듭니다. 사실 군에서 아무리 행정지도를 한다고 해도 주민들이 스스로 따라 주지 않는다면 어렵다는 것은 잘 압니다.

그렇지만은 이런 것을 방치해 둔다면 자기들 마음대로 할 것이고 또, 행정이 방치를 한다는 여론도 있을 겁니다.

그래서 몇 가지 물어 보겠습니다.

조금 전에 관광버스와 렌트카는 허가요건만 되면 된다고 하니 넘어가고, 지금 울릉도에는 한정된 땅에 차량이 자꾸만 늘어가고 있습니다.

더구나 도동시가지는 차량 때문에 불편한 것은 어제 오늘의 일이 아닙니다만, 영업용택시나 개인택시 이런 것은 차고지가 있어야 허가요건이 주어지지만은 자가용의 차고지에 대해서는 특별한 법이 없습니까?

예, 자가용에 대해서는 특별한 법이 없습니다.

이런 것을 울릉군의 조례로 정해서 할 수 있는 법적인 방법은 없습니까?

예, 없습니다.

자가용은 현재 등록 기관이 포항시청으로 되어 있어 차만 구입을 해서 등록만 하면 운행을 할 수 있습니다.

그렇지만은 울릉도의 현실적인 문제를 감안해서 특수적인 여건을 상부에 건의한다던지 이런 부분을 연구해본 적이 있습니까?

우리도 생각은 해봤습니다만, 전체적으로 자가용을 등록한느 것은 차고지를 확인해서 하느 것이 아니고 등록을 하면 운행을 하기 때문에 우리 나름데로 건의를 한다고 해서 안되는 것으로 판단이 됩니다.

조금 전에ㅗ 말씀을 드렸습니다만, 차량이 현재 1,158대에서 매월 20대씩이 증차가 되고 있습니다.

자가용은 현재 서북면으로 전체적으로 분산이 안되고 도동지역에 집중이 되기 때문에 상당한 어려움이 있습니다만, 참고로 도동항 부두에 현재 유료주차장을 47면을 운영하고 있습니다.

썬플라워호가 운항하고부터 화물차가 계소 부두에 주차하는 관계로 승객들이 복잡해서 상당히 어려움이 많다는 여론도 있고 해서 저가 직접 내려가서 차량계도를 해봤습니다.

지금 비수기라도 관광객이 400ad 내지는 500명이 내리면 상당히 어려움이 있어서 그저께는 13대의 차량을 돌려보내고 승객들이 내리는 것을 봤습니다.

화물챠량 운전자들도 여기는 비좁아서 세우지 말아야 된다고 공감을 합디다. 그래서 이것을 지속적으로 계도를 해 나갈려고 조치를 하고 있습니다.

돌려 보낸 차량을 유료주차장으로 가져 가서 시간당 1,000원 정도의 주차비로 주차를 합니다. 그리고 도동항 물량장이 21일까지 완료가 되면 여객선이 30M 정도 뒤로 물러 납니다. 그러면 여객선 발판을 30M 물러나면 앞면에는 주차선을 그어서 터미널 뒷면하고 하면 30대 정도가 주차할 수 있는 공간이 생긴다는 판단이 됩니다.

배만 옯겨지면 시행을 해서 추진을 하면 부두에는 어느 정도 주차문제는 해결이 된다고 생각되어 추진하려고 합니다.

그런 문제는 그렇게 해결된다고 하지만, 제가 말씀드린 자가용 주차문제는 한정없이 차가 늘어난다면 굉장히 심각한 문제가 발생이 될 겁니다. 앞으로 주무과에서 연구를 해주시기 바라며, 그리고 저번에 과장님께서 업무보고시에 개인택시 증차문제에 대해서 얘기를 합니다.

개인택시도 있고 법인택시가 있는데 개인택시의 프리미엄이 6,000만원 정도가 된다고 합니다.

일주를 16만원, 17만원을 받고 하니, 한 철을 보고 프리미엄이 6,000만원이라고 하는 것은 장사가 된다는 논리가 아닙니까, 결론적으로?

그래서 얼마전에도 개인택시를 3대를 증차를 했습니다만, 개인택시가 27대고 법인택시가 13대입니다. 과거에는 4대 6으로 개인택시를 6으로 하고 법인택시를 4로 해서 내부적으로 면허를 했습니다만, 현재 울릉도는 절대적으로 법인택시가 모자라는 형태입니다. 그리고 법인택시 1대로는 자기들의 수지계산상 손익관계에 분기점이 안된다는 판단이 됩니다. 그래서 이번에 우리가 교통량 조사를 했기 때문에 차량의 증차 관계를 협의를 하고 있습니다.

이것이 되면 법ㅇ인이던지, 증차를 하게되면 교통소툥에는 지금보다는 내년에는 달라지리라고 봅니다.

그런데 택시의 증차관계는 행정의 고유권한이라 생각하고 의회에서 이야기할 필요는 없겠지만은 사실은 민원과 직접적인 관계가 있고 또 울릉도의 교통문제로 민감한 문제라서 말씀드리는데, 이런 문제도 과장님께서는 의회와 협의가 되어야 될 것 같습니다.

내년에는 관광객이 올해보다 증가될 것으로 예산을 한다면 법인택시나 개인 택시에 대해서 도동관내에 행정지도를 한다고 하셨는데 그 분들이 따라 주겠습니까?

금년에는 개인택시 4대를 고정배치를 시켜서 시내 운행을 했습니다. 법인택시는 13대로 고정배치를 할려고 하니 자기들 사납금 관계도 그렇고 해서 법인택시에서는 시행이 힘이 들고, 내년에 법인택시도 증차가 되면 법인택시도 2대 정도 고정 배치하고 해서 6대 정도만 고정 배치가 되면 시내는 어느 정도 소통이 안되겠나 하는 생각입니다.

아무튼 교통문제는 조금전에 말씀드린데로 민감한 문제고 해서 주무과장께서 알아서 해주시고 한가지 더 말씀드리겠습니다.

읍 쪽에는 많은 관광객으로 인하여 어려움이 있지만은, 섬목에서 태하까지는 상당히 어려운 상황입니다.

현재 태하에서 섬목까지 한시버스가 2대 다니는데 업주에게 얘기를 들어 보니 도저히 장사가 안되어서 휴업을 하던지 영업권을 반납한다는 이야기를 하는데 과장님께서는 알고 계십니까?

거기는 농어촌 버스로서 천부와 태하까지 2대가 운행을 합니다만, 저희들의 판단으로는 자기들이 경영상 문제점이 있어서 폐쇄한다고는 안봅니다.

만일 자기들이 경영상의 문제점이 있다고 하면 마을 버스로 인가가 되었기 때문에 먼저 마을에서 협약을 먼저 거쳐야 됩니다.그래서 요금조정에서 문제가 있다면 자기들이 무턱대고 요금을 올릴 수는 없기 때문에 거기서 협약이 안되어서 못하겠다고 하면 우리가 달리 교통대책을 세워야 되는데 그런 단계는 아니라고 봅니다.

만약 그런 문제가 있다고 하면 우선 마을하고 협약을 하고 난 뒤 우리에게 건의하고 하던지 해야지, 말로서 자기들이 되다 안된다는 것은 믿기 어렵고 저희들의 판단으로는 경영상의 어려움은 아니라고 생각입니다.

저도 하루 얼마가 수입이 되는지 수지타산은 어느 정도인지는 모르겠습니다만, 저가 듣기로는 과장님과 저의 생각은 다릅니다.

물론 마을버스이기 때문에 마을에서 협의를 해서 한다고 하지만은 주민들은 그런 제도하에서 하게 되었지만은 말은 마을버스이지만은 마을에는 구속권이 없습니다. 만약 내일이라도 운행을 안한다고 하면 불편한 것은 주민들만 불편을 감수해야 합니다.

이런 문제를 감안해야지, 과장님께서는 조금전에 법적 절차나 과정의 절차를 이야기 하자면 과장님의 말씀이 맞지만은 지금이라도 운행을 안한다고 해서 마을주민들이 왜 못하느냐고 하는 강제성이 없다는 이야기입니다.

과장님께서는 행정지도도 할 수 없다는 이야기인데, 만약 그 사람들이 운행을 안한다고 할 적에는 행정에서 무슨 대책이 있어야 할 것이 아닙니까, 그런데 과장님계서는 그런 어떤 협의가 되지 않았기 때문에 대책을 못세운다, 그리고 경영이 그렇게 어렵지 않다 그러니 관계가 없다는 그런 생각이신 것 같은데 그것은 과장님께서 잘못 생각하고 계시는 것입니다.

그런데 우리가 생각하는 것은 이것이 앞으로 언젠가는 없어진다는 측면에서 어떤 장치를 하나 해놓자는 그런 취지는 좋습니다만, 지금까지 수년간 운행하고 있으면서 우선 경영이 안된다고 해서 우리가 예비적인 장치는 다할 수는 없습니다. 그래서 안의원께서 말씀을 하셨기 때문에 우리가 경영진단을 내부적으로 한번 해보겠습니다.

자기들이 어떤 수지타산으로 경영이 안되고 또 선목에서 태하까지 2,000원을 받고 있는 것은 상당한 금액입니다.

2,500원입니다.

저는 2,000원으로 알고 있었습니다. 그래서 이렇게 받는 금액으로 운행이 안된다고 보면 다른 노선버스를 투입했을때는 상당한 군비를 지원을 애야 되기 때문에 자기들이 수천만원을 투자하여 놓고 지금 당장은 못한다고는 못하리라 봅니다. 그래서 이것을 내부적으로 진단을 상세히해서 그 분들이 못한다고 보면 다른 보관으로 대책을 세우겠습니다.

과장님께서 차량업무를 담당하시니까 이 버스의 문제점이나 내부 경영진단이나 이런 것을 한번 해 봐 주십시오.

알겠습니다.

이상입니다.

다음 질문하실 의원님 계십니까?

이중철 의원님 질문하십시오.

과장님 수고하십니다. 성수기 교통난 해소에 대하여 우리가 1대에서도 상당히 이야기가 많았습니다.

그때부터 렌터카나 관광버스가 절대 안된다고 했습니다. 그렇다면 행정이 지금까지 안된다고 해놓고는 이제는 된다고 합니다.

절대 안된다고는 안그랬습니다.

절대 안된다고 수차 이야기 했습니다.

이제 풀린다고 하니 다행스러운 일이고 내년도에는 교통대책을 행정에서는 어떻게 하는지 두고 볼 것입니다. 그리고 두가지만 저가 질문을 드리겠습니다. 오늘 산업과 소관에 대한 질문이 있다고 했으면 연구를 좀 했을 텐데 답변하신 내용에 대한 부분을 질문드립니다.

자가용 차고지는 사실상은 규제사항이 없으므로 해서 행정에서는 규제할 수 없다고 했습니다만, 개인택시는 어떻습니까?

차고지가 다 있습니다.

만약의 경우에 승용차도 4평이상 이라고 하셨는데…

조금전에 4평이라는 것은 앞으로 렌트카 영업소를 할 적에 승용차 렌트카를 가져왔을 시에 4평이고 승합차는 5평 이상이고 그렇습니다.

자가용 승용차에 대한 차고지는 법에 규정이 안되었기 때문에 못한다고 하셨는지 우리가 타 시군에도 질의를 해보겠습니다.

만약 경우에 그런 사실이 있다고 하면 그에 대한 책임을 지셔야 합니다. 그리고 나리분지에 관광을 가는 경우 손님과 차주의 협의에 의해서 요금을 정한다고 하셨습니다. 그러면 울릉도에는 거리에 의해서 요금을 책정하지 않습니까?

제가 조금 전에도 말씀드렸습니다만, 현재 일주도로가 노선이 되어 있는 곳에는…

현재 울릉도에서 거리에 의한 요금 책정을 하고 있지 않습니까?

그렇습니다.

그렇다면은 조금전에 말씀하시기를 단속하려고 하니 단속이 불가능하다는 말씀을 하셨습니다.

예, 지금 북면까지 가는 것은 단속이 불가능합니다.

그러면 북면까지의 거리는 읍관내와 제외되어 있습니까, 아니지 않습니까, 법은 똑같은 법이 아닙니까?

제가 말씀드리는 것은 차도로서 인정을 할 수 없기 때문에 우리가 노선거리 책정 요금을 해 줄 수가 없다는 겁니다.

지금 남양에서 태하를 거쳐 북면까지 가는 길은 현재 태하령은 정상적인 길이 아니기 때문에 노선책정을 해줄 수 없습니다.

그러면 택시들한테 자율권을 줘야지 안됩니까, 자기들은 100만원을 받던지 200만원을 받던지 택시들한테는 마음대로 해야지…

사실 12만원도 받고 15만원도 받고 가히 자율화로 받고 있는 것이 아닙니까, 그래서 이것을 요금을 단일화를 시켜야 되지 않겠나, 누구는 12만원 받고 누구는 15만원 받고 해서는 안될것이 아니냐, 그래서 받으면 똑같은 가격을 받아야 오는 관광객들에게 민원 사항이 안된다는 겁니다.

그래서 우리가 협의조정 한다는 것은 가격을 동일하게 해주자는 측면이지 이것을 얼마를 받아라 이런 것이 아닙니다.

사실 민원의 대상이 됩니다.

돈이 없는 사람은 적게 줄려고 할 것이고 돈이 있는 사람은 기분에 따라서 더 주느 수도 있지 않겠습니까, 그러면 이런 것을 감시 감독을 해줘야 하는 것이 행정이 아닙니까?

그런데 행정에서 감시감독도 좋습니다만…

만약에 민원이 들어 온다고 하면 군수한테 들어오지 않습니까?

오지요, 그런데 의원님께서도 말씀하셨지만은 행정이라는 거이 사실 종합 행정으로 다 해야 됩니다만, 이것이 정상적인 노선에서 금액이 다르다고 하면 단속의 대상이 되고 하지만은 이것은 관광목적으로 오기 때문에 내가 10만원으로 간다고 했을 때 비싸다고 생각하면 안가면 됩니다.

또 자기가 기분이 좋아서 110만원이라고 해도 오늘 기사가 좀 친절히 해서 기분이 좋으면 5만원을 덤으로 줄 수도 있습니다. 이런 것까지 행정에서 다 할 수는 없는 것이고 이런 것은 자율화를 하되, 운행하는 택시 40대가 공통적으로 요금을 받는다고 하면 울릉도의 이미지룰 살리는데 좋지 않겠냐는 그런 측면입니다.

알겠습니다.

지금 시간이 없고 하니 다시 간담회시에 말씀을 드려야 되겠습니다.

다음 질문하실 의원님 계십니까?

안영학 의원님 질문하시기 바랍니다.

과장님, 지금 마을버스는 한시버스지요, 태하와 천부에서 섬목까지 다니는…

그렇습니다.

그것은 만약에 경영진단을 해서 영업 손실이 났을 때는 지원 할 수 있는 방법은 없습니까?

그것은 없습니다.

그러면 만약 이 분들이 경영을 포기했을 시는 노선버스를 운행시켜 줘야 되지요, 그냥 방치할 수는 없지 않습니다. 만약에 그런 예를 두고 이야기를 하자면…

예, 말씀드리겠습니다. 북면에는 농어촌버스가 과거에는 새마을버스라고 해서 처음 운행이 되엇을 적에 봉고로 출발이 되어 그때만해도 길이 비포장도로로서 상당히 어려울 적에 그 당시만 해도 차라는 것은 벼로 생각을 하지 못했습니다만, 12인승차가 운행이 되다 보니 차츰 도로도 확장이 되고 포장이 되고 하니 영업이 되고 하다보니 대형버스가 들어와서 운행을 합니다만, 이 분들이 처음 마을에 운행을 시작할 시는 마을에서 얼마씩으로 협약이 되어서 좋다 해서 마을 사람들이 거의 이용을 했습니다.

지금은 관광철이 되면 나리동으로 해서 성인봉을 거쳐서 오는 관광객들이 많이 이용을 합니다.

마을사람은 오히려 밀려서 어려울때가 있습니다만, 만약 그 분들이 못하겠다고 포기를 한다고 하면 이제는 일주도로 길도 되었기 때문에 어떤 방향이던 노선 버스가 이제는 들어가야 된다고 봅니다. 노선버스가 들어가게 되면 지금 운행하고 있는 구간에 요금 책정을 하게 되면 얼마 나오지 않습니다.

지금 도동에서 남양까지 800원인데 거기에나 이 구간이나 얼마 차이가 없기 때문에 이 금액으로는 노선버스는 운행을 못할 겁니다. 그러면 어차피 정부에서 지원이나 보조를 하던지 일단 운행을 하도록 수지 타산을 맞추어야 겠지요, 전혀 운송수단이 없다고 보면 행정에서 어차피 해야 겠지요.

육지에도 보면 과거에 농촌에 하루에 한번 정도 아침에 갔다 저녁에 나오는 하루에 한번 왕복하는 차가 있었습니다만 이제는 영업이 안됩니다.

이런 곳에는 정부에서 농촌형 버스를 지원하고 있습니다. 이것은 노선이 다니던 곳을 폐쇄하면 불편하고 하니 행정에게 강구를 해야 될 겁니다.

알겠습니다.

다음 질의하실 의원님 계십니까?

(「없습니다」하는 의원 있음)

과장님 수고 많습니다.

조금 전에 말씀하신 일주관광을 요즈음은 서면쪽으로 해서 많이 갑니다.

말씀하신 구간이 나리동까지는 도로가 되어 있지 않습니까?○산업과장 서영필 아직 되어 있지 않습니다.

그러면 불법 운행을 하고 있지 않습니까, 그러면 불법 운행 단속을 해야 되지 않습니까?

불법 운행이라고도 사실 이야기 못합니다.

우리가 택시 면허를 내어 줄 적에는 울릉군 일원으로 나가 있습니다.

그렇기 때문에 도로가 안된 위험지구에 갈적에는 운행을 할 수 없는 구간을 운행할 적에는 통제를 시켜야 합니다.

그러면 우리가 통젤ㄹ 시켜야 되느냐 안시키느냐 하는 것도 사실 문제입니다.

그러면 어느 차는 넘어가는데 어느 차는 못간다는 것도 안됩니다.

그러면 화물차도 일체 통제가 되었을 적에는 어려움이 있고 하기 때문에 이것을 단언하기는 상당히 힘든 것입니다.

그러니 요금 단속이 될 수 있지 않습니까, 불법 운행이다고 해서 운행을 안하기 보다는 집행기관에서 시키는데로 하는 것이 자기들도 수입이 좋고 하니 될 수 있다고 봅니다.

그래서 이 요금문제는 법을 따지기 전에 현실적인 부분을 감안하여 주시기 바랍니다.

지금 도선으로 가는 것이 18만원이고 서면으로 가는 것이 15만원인 것 같습니다. 잘 좀 챙겨주시기 바랍니다.

올해 주민들이 이용하는 택시가 배치가 되어 있었다고 하셨는데 저는 몰랐습니다. 내년에는 6대가 배치된다고 하니 그렇게 될 수 있도록 해주시고, 지금지역경제계 인력이 부족하니 단속하고 행정보고 하는 것이 인력문제 때문에 여러 가지 애로사항이 있는 줄 압니다.

그래서 이것을 효율적으로 하기 위해서는 질서요원 전경을 몇사람 배치를 시켜서 질서를 잡을 수 있는 것이 어떻겠느냐는 생각이듭니다.

그리고 조금 전에 우리 의원님께서 말씀하신 대중교통 문제는 섬은 작고 차는 계속해서 들어오면 주차장을 해소할 수 있는 공간도 부족하고 한 이런 것을 대중교통으로 유도할 수 있는 방향으로 신경을 써야 됩니다. 그리고 꼬 부두에 차량질서 문제로 나가셨다고 하셨는데, 어떤 부분을 보셨는지 모르겠습니다만, 우리 의원님들이 연수갔다올 적에 내리니까 차가 부두 쪽으로 내려와서 성인여관 쪽으로 돌아서 노선을 바꿔나오고 또 화물차는 들어가고 주차장으로 나오고 하니 막혀 버립니다.

저번에도 과장님께 말씀을 드렸는데, 차를 성인여관 앞에서 돌리지 말고 돌리는 방향을 이쪽 부두쪽으로 돌리도록 해주면 해소가 되는데, 이런 병목현상을 연구하셔서 풀 수 있는 방법을 연구하셔야 합니다.

이상입니다.

알겠습니다.

산업과장님 수고하혔습니다.

지금 시간이 좀 경과된 것 같습니다. 이제 마지막으로 1건이 남았습니다.

시간이 좀 걸리더라도 이해해 주시기 바랍니다.

의사일정 제5항 `95년도 각종사업추진상황 보고의 건을 상정합니다.

기획실장님 나오셔서 간략하게 보고하여 주시기 바랍니다.

기획실장님 수고하셨습니다.

보고된 내용에 대하여 질문사항이 있으면 질문해 주시기 바랍니다만, 참고 사항으로 `95년도 전사업장에 대한 현장방문이 6일간 계힉이 되어 고 문제점이나 의문사할은 11월 25일부터 시작하는 정기회의시에 질의하시는 것이 더 효과적이라고 생각이듭니다만, 질의하실 분이 계시면 질의하여 주시기 바랍니다.

질의하실 의원님 계십니까?

예, 제가 한가지만 질문을 하겠습니다.

이중철 의원님 질문하시기 바랍니다.

읍청사에 대하여 말씀을 드리겠습니다.

저번에 제가 읍장님께 두 번이나 물어 봤습니다. 왜 읍청사를 빨리 안하느냐고 하니 그분들이 공사에 절대 공기가 있기 때문에 늦게 해도 됩니다고 합니다.

그러면 11월 13일이라면 어제로 끝났지 않습니까?

그러면 지체가 들어 가야지요.

제체가 들어간다고 하기보다 7월부터 시작을 했으면 벌써 업무를 시작해도 할 것인데 여태 행정에서 무엇을 하는 겁니까?

업자에게 몇 번 독촉을 한 것으로 아는데…

이상입니다.

다음 질의하실 의원님 계십니까?

(「없습니다」하는 의원 있음)

질의하실 의원님 없으시면 `95년 사업 추진실적보고의 건은 이것으로 마치겠습니다.

의사일정 제5항 현장방문의 건을 상정합니다.

앞서 말씀드린데로 `95년 사업추진실적보고에 따른 종합추진사항에 대한 현장방문을 내일 11월 16일부터 21일까지 6일간 실시하고자 합니다.

의원여러분 이의 있습니까?

(「없습니다」하는 의원 있음)

이의 없으면 현장방문의 건은 가결되었음을 선포합니다.

배부해 드린 일정표데로 6일간 현장 방문을 실시할 수 있도록 의원님들께서는 준비해 주시기 바라며, 6일간 의원님들의 현장방문을 통하여 여러 사업장이나 지역현안문제 등을 잘 챙겨 두셨다가 앞으로 의정활동에 적극 반영할 수 있도록 해주시기 바랍니다.

금번 현장방문 결과에 대하여는 다음 회기시에 보고토록 하겠습니다. 그리고 금번 제3회 임시회기가 끝나는데로 11월 22일부터 24일까지 3일간 의원님들께서는 단체 혹은 개별적으로 지역주민들에 대한 의정황동 보고회를 개최하고자 합니다.

이번 의정활동 보고회를 통하여 의원 여러분께서는 우리 울릉군의회의 활동 상황 보고는 물론 지역주민들의 다양한 욕구와 의견을 수혐하여 의정에 필히 반영하고 곧 있을 정기회 회기시 행정사무감사나 내년도 예산편성에 참고 자료로 반영할 수 있도록 활발한 활동이 있으시기를 기대합니다.

내일 아침 11시부터 예정된 계획에 따라 사업장방문을 실시코자 하오니 의원 여러분께서는 모두 참석해 주시기 바랍니다.

거듭 의원여러분의 수고를 부탁드리며, 제39회 울릉군의회 임시회 제1차 본회의를 모두 마치겠습니다.

(산회)