구상 용역 내용은 보고를 드렸는데 그 과정은 보고를 드린 거는 없는 걸로 알고 있습니다.

아닙니다. 2,000만 원입니다.

네. 저희들이 구상 용역을 하게 된 계기가 이 구간에 과연 도로가 개설이 가능할 것이냐? 하게 되면 얼마 정도 돈이 들 것이냐? 편입 토지는 어떻게 될 것이냐? 이런 것들을 검토해서 사업비가 어느 정도 나와야지 추진을 할 수 있을지 없을지 검토가 되는 상황이니까 하는 거고 그분들이 올리신 거는 그냥 막연한 내용이고요.

저희들이 이 건을 국비로 추진을 한번 해볼까 싶어서 태풍 마이삭 왔을 때 정세균 국무총리께서 오셨을 때 그때 “순수 사업비가 한 90억 정도 든다. 전액 국비로 지원해 달라. 그러면 당장 내년에 설계하고, 2021년도에 설계하고 하는 돈 한 10억, 보상비하고 10억 정도 필요하니까 그 국비 다오.” 이렇게 했는 내용들이 어떻게 나갔는지 몰라도 “사업비 10억 든다.” 이렇게 지금 해석됐는 걸로 저는 그렇게 알고 있고요.

실질적으로 그때도 순수 사업비는 90억 정도 드는 걸로 보고를 했었습니다.

그렇죠. 현재 이거는 우회 도로이기 때문에 어떻게 확보할 방법이 억지로 만든다면 도서종합개발사업이나 이런 데 넣어야 되는데 도서종합개발사업도 위원님 아시다시피 10개년 계획에 350억, 많이 받아봐야 400억인데 거기에 110억짜리를 집어넣는 것도 다소 무리가 있을 것이고 저는 그렇게 생각합니다.

그때는 제가 건설과 안 있어서… 40억가량 들었답니다.

이거는 위원님, 여기도 실질적으로 공사비는 한 45억 정도 드는데요. 보상비가 한 60억 정도.

네. 사업비보다 보상비가 더 들어갑니다, 그거는 사동이기 때문에.

이제 가감정을 저희들이 대충 받아봤는데 그 정도 나오고요. 또 추가로 말씀드리면 낙석 이런 것 때문에 저희들이 급경사지붕괴위험지역으로 물래치기 구간에 45억 원을 지금 확보해가 설계 중에 있거든요. 이런 것들이 다 해소되면 그쪽에서 지금 하는 낙석에 의한 단절은 없을 것이고 월파로 인한 것도 조금 전에 말씀드렸듯이 1년에 하루 있을까 말까 하는 지금 그런 상황입니다.

상황이 이런데 지금 추진을 한다는 거는 좀 곤란한 상황입니다.

지금 하라 카셔도 어떻게 답변을 드리기가 좀 힘듭니다. 이거 예산을 제 마음대로 세울 수 있는 것도 아니고…

그때 사동발전협의회 할 때 제가 육지 출장 중이라서 저는 못 갔었고 군수님…

그 이후로 저는 다른 대화는 없었습니다.

네.

그런데 위원님, 도로 개설은 600m를 10억 가지고 해낼 방법은 절대로 없습니다. 없고 한 45억 정도 들고 좀 전에 920m의 도로폭 8m면 좌우로 비탈면까지 치면 한 20m 정도, 제가 대충 계산해 보니까 평당 한 130만 원 정도 나오거든요. 아마 거기 가감정받아서 대충 했을 때 그 정도 금액입니다, 500만 원은 아니고요.

그리고 600m 이런 거는 어떤 식으로 계산을 했는지 몰라도 저희들이 최고 짧은 거기를 지금 땡겼는 것도 920m입니다. 위쪽으로 올라가면 1.5km씩 이렇게 나오고.

네.

네.

네.

보통 한 10억, 20억 정도,

네.